亮点一：无站台柱雨棚效果图

　　7月7日下午6时许，开往宝鸡的2535次列车驶出太原站。相邻东侧不远处，便是封闭施工的7号、8号火车道。“锁定目标、安全优质、誓夺太原站改造工程全胜”，在建设工地上红色的横幅非常醒目。从6月28日封闭施工起，到现在已有10天左右的时间，火车站建设的进程怎么样了呢？近日，记者来到了正在紧张施工的太原火车站建设工地。

　　7月11日，8号火车道通车

　　7月7日下午，在太原站改造工程指挥部两位人员的陪同下，记者来到了太原站改造的施工现场。刚一进入工地，首先映入眼帘的是长达374米的彩钢板设置的围栏，将7号、8号火车道完全封闭在其中。
　　“太原火车站的这次改造，主要是对火车站在功能上要有所完善与改进。由于太原站是太原铁路客运上的重要枢纽，为了不影响正常的运输工作，我们实施了封闭施工，达到运输、施工两不误。”负责施工的中铁六局太原铁建改造工程指挥部指挥长梁生武告诉记者。
　　当天下午，记者在施工现场看到，线间给排水工程已接近尾声，施工工人们正在进行钢结构无站台柱雨棚承台的施工。
负责给排水作业的姜工告诉记者，现在的工程多是节点工程，也就是说定好完成工期的时间点，以此来倒排工期。
　　据悉，7月11日，封闭的8号火车道将恢复正常。

　无站台柱雨棚设计   50年不落后

　　在太原火车站的这次改造中，无站台柱雨棚的建设备受关注。
　　“拆掉现有的站台雨棚，改为无站台柱雨棚，改造雨棚的面积达到34844平方米。”在太原站改造工程阶段工期目标和任务划分中，首先提到的就是无站台柱雨棚的改造。
　　负责该项目建设的是中铁六局太原铁建公司，他们曾经承建过北京西客站无站台柱雨棚改造工程、天津站改扩建工程、北戴河108站场改造工程和塘沽站改建工程。就太原站的这次无站台柱雨棚的建设，他们显得信心十足。
　　与以往的建设项目相比，负责项目施工的太原站改造工程指挥部总工程师张兴峰表示，这次太原站的无站台柱雨棚的设计更为轻巧、美观、经济，整个雨棚的材质将采用轻钢压型板（彩钢板），中间有采光带。改造完工后，旅客将不再受站台柱的影响，拓宽视野，方便有序地上下车。“整个无站台柱雨棚投资近亿元，这项设计50年不落后。”

　　太原站将拥有动车组    旅客容纳量增加一倍

　　建成于1975年的太原火车站，按当时的设计20年不落后，却已经历了30多年的风剥雨蚀。从1975年的运量750万，到2007年的运量1196万，日均发送旅客近4万人，每日接发列车43对。
　　“太原火车站相对不完善的功能日益凸显，改造势在必行。”太原火车站客运科副科长杨学智感叹道。
　　太原铁路局宣传部相关负责人也表示，作为石太铁路高速客运专线的辅助设施，太原站是一个重要的交通枢纽，要兼顾客流中转任务，因此必须满足石太客运专线的客运使用要求。“而太原站经过改造后，也将会打破太原铁路无动车组的历史。这次改造可以说是太原铁路发展的一座里程碑。”
　　记者还了解到，太原南站的建设不久也将开始施工，未来，它将是太原市的另一座铁路客运站。届时，将拆除北营站、北营货场周围建筑。建成后，将极大地缓解太原火车站的运输压力，提升太原铁路的客运能量。
　　在此次改造中，太原火车站的原有售票厅将进行扩建，软席候车室将改为售票二厅，与现在的售票大厅相邻，同时增加团购、机动、电订口售票，以满足旅客需要。在进站口处增加安检系统，旅客可不必将行李包放在安检仪上，可直接进入。在进出站地道内，增设扶梯、垂直电梯各4部，方便旅客快速通行。原有的出站集散厅进行扩建，并增加2个检票口，原有的拥挤现象会得到很大改观。站台区将安装无站台柱雨棚，旅客从此可告别露天候车。站台进行加高，几乎与列车下车门平行，旅客不需高抬腿便可上下车……
　　据悉，改造后，太原火车站目前每日9000人的旅客容纳量将增加近一倍。

　　链接
　　太原火车站历史存档

　　1896年7月8日  清朝光绪皇帝批准开办太原至正定铁路
　　1904年5月       正太铁路动工修建
　　1907年10月     正太铁路建成通车，太原火车站（首义门外）迎客
　　1975年6月1日  新太原火车站建成运营
　　1993年1月1日  太原站晋升为特等客运站
　　1993年4月8日  太原站高架楼开工奠基
　　1994年7月8日  太原站高架楼举行落成典礼仪式