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Ofo摩拜巨额融资的同时,悟空单车却宣布退出

http://www.fzdb.cn 时间:2017-06-19 16:42 发展新闻网
就在ofo和摩拜为巨额融资你追我赶的同时,两大行业巨头正在逐步占领着行业霸主的位置。正如ofo的早期投资人朱啸虎所说这个行业到最后一定是两大霸主之间的PK,剩

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就在ofo和摩拜为巨额融资你追我赶的同时,两大行业巨头正在逐步占领着行业霸主的位置。正如ofo的早期投资人朱啸虎所说这个行业到最后一定是两大霸主之间的PK,剩下的将会逐步被清场。与此同时,一家以重庆为大本营的共享单车公司“悟空单车”宣布退出市场,停止运营。为了这个创业风口,悟空单车的创始人雷厚义前后搭进去300万,1000多辆单车也不再准备收回。

雷厚义也也无奈的表示说:就当是做公益了,愿赌服输,人要向前看。这次创业经历给了我几个血淋淋的教训。不要去追风口,追了也没用,小公司追不到。风口是等出来的。项目一定要能盈利。共享单车短时间内一定亏损,但你做一个项目,无论是拿投资也好,还是自己出钱,从模型上一定要跑得通,这很重要。你要有相应基因。比如做共享单车,你要有供应链的人加入,否则自己去搞,问题非常大。小公司还是适合小切口,形成独特价值。就像我们做共享单车,搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo,希望被并购,但他们没意向。你建了个碉堡,人家打不下来,才可能花钱并购你。人家如果打得下来,还并购你干吗?或者,这个行业发展迅速,老大老二势均力敌,你的选择成了决定性力量,这才有被收购的价值。但现在看来,两者都不沾。

众所周知,朱啸虎是ofo和滴滴的早期投资人。他在接受采访的时候说摩拜ofo的这轮融资的目的其实是清场,把小的公司全部清掉,和以前打车差不多,最后留下两个PK。不过有不少人表示为什么一定要PK出胜者呢,一家垄断,两家合谋,三家鼎立才是最好的状态。

虽然打着共享经济的名义,但共享单车本质上还是更像一种租赁生意,或者也可以说是B2C电商的变形,实则是让用户通过移动端方便地购买“单车租赁”这一标准化的服务。而在单车制造工艺和产业链成熟的今天,我们依然还没有看到任何一家租赁标的物——单车,具有无法轻易复制的工艺创新优势。

换句话来说,整个行业竞争的门槛并不高。没有形成有效的护城河,就意味着只要资本市场源源不断地输血,竞争对手就可以轻易地通过复制进行竞争匹配,而无论是ofo还是摩拜,作为如今资本市场上少有的优质投资标的,都显然不会缺少资本的追逐和支持。如今市场上各路单车竞相厮杀的深层原因就在于此。

B2C电商是典型的具有规模效应的模式,但京东、亚马逊可以通过建立足够庞大的规模,从而提高其物流仓储、金融、云计算等服务的利用率,通过规模效应降低成本。从目前来看,规模效应在竞争激烈的共享单车市场并未完全体现。




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