最近，许多读者对火车硬座座位号的分布图有疑问。有网友整理了相关内容，希望能回答你的疑惑。关于z235列车硬座位号的分布图，这个站已经为你找到了问题的答案，希望对你有所帮助。

前言

1951年10月，全国政协第一届三次会议在北京召开。“毛泽东”机车组司机郭树德以“特邀代表”身份出席了会议。

1951年11月1日，全国政协第一届三次会议闭幕后，毛主席与中南海怀仁堂全体代表共进晚宴。

郭树德因为临时有事，一个人来宴会厅后错过了时间。他不知道自己提前坐在哪里。他真的很着急。

全国总工会领导上前询问，得知自己找不到座位，直接带到一号桌。

坐稳后，小郭看了看桌子，周围都是国家领导人的席卡，“毛泽东”赫然就在他的左边。 他既兴奋又难以相信：在这样一个庄严的场合，我可以和毛主席同桌吃饭…

这时，会场掌声雷动，郭树德迅速起身，看见毛主席正慢慢地走到一号桌前。

这时，郭树德非常紧张。如果他的喉咙更大，他的心脏可能会跳出来。

毛主席落座后，工会领导似乎发现这种安排不当，准备把郭树德安排到其他座位上。 老人家立刻笑了：“不用安排，就这样，我可以坐在他旁边。”

郭树德突然鼓起勇气向毛主席提出请求..

会后，郭树德心满意足地带着一个“宝贝”回到了住所。

郭树德的起源是什么？当他在毛主席旁边做的时候，他得到了哪个“宝贝”？

图｜毛主席亲自与郭树德会面

“毛泽东号”诞生于烽火硝烟中

在谈到这个话题之前，让我们先了解一下“毛泽东号”的具体来源。

1946年1月，解放军120师359旅赴东北剿匪。

359旅辖7个团。这支“英雄部队”在湘赣边区创建了革命根据地，参加了长征、延安保卫战和南泥湾大生产运动。它是当时东北解放军编制的最大的旅。

359旅赴东北后，各团分布在木兰、东兴、巴彦、方正等地。一方面要清理这些地区残留的土匪，另一方面要警惕国民党的“东北行营”。

当时，反动派的“东北营”基地位于哈尔滨，以哈尔滨为中心，分散到周边地区的间谍组织，监视进步组织，制造谣言，专门对付共产党。

在此期间，国民党利用日本投降后残留的大量日伪武装，以及国民党的地下先遣军、特务、土匪、叛徒和流氓，编造了各种各样的杂牌军队。

在解放军的控制下，除宾县、呼兰、巴彦和双城都被反动派占领，许多共产党员干部被杀。

然而，国民党就是这样乘人之危的。1946年初，国共双方已达成双十协议。

虽然“东北行营”对我党的地下组织造成了极其严重的破坏，但毕竟国共两党还没有完全撕破脸皮。

1946年4月，老蒋单方面撕毁双十协议，挑起战争，解放哈尔滨迫在眉睫。

考虑到驻扎在哈尔滨的苏联军队随时可能撤离，根据中央精神，东北局命令359旅在松江军区部队的配合下，在第359旅的基础上，成立了夺取哈尔滨的临时指挥部。苏军撤离时，解放哈尔滨，建立北满根据地中心。

北满军区参谋长李天佑为总指挥，359旅长刘转连为副总指挥，共同制定解放哈尔滨作战计划，统一指挥协调各部队行动。

按照指示精神，李天佑上将认真研究敌我兵力、武器装备、行军路线等数据…

经过五天五夜的辛勤工作，终于制定了解放哈尔滨的计划。

方案并不复杂，重点只有一个字——“打”！宾县在黑龙江省南部被确定为进攻哈尔滨的出发地。

苏联红军将于4月28日撤离哈尔滨，1946年4月初，解放军指挥部接到消息，发起总攻的时间快到了。

为更好地把握城市情况，解放军指挥部决定在攻城前再次化装侦查。

时任359旅参谋长的刘子云决定带领旅侦科长方刚化装为皮商，秘密潜入哈尔滨市区，探索虚实。

刘子云将军来自江西，方刚来自上海。他们都有强烈的南方口音。他们一开口就会露出馅料，所以他们只能一路闭上嘴。

天还冷，刘子云和方刚趁夜幕降临，秘密潜入哈尔滨，整个城市都被反动派弄得烟雾缭绕，只有个别店铺点着灯。

图｜解放哈尔滨前夕，359旅宣誓

刘、方两人走到一家店门口，打算向老板了解一些情况。

谁知刘子云一开口，就听到身后有人喊：“老板，你需要点什么？”

“坏了，我们应该暴露出来！”刘子云和方刚同时惊出一身冷汗。(因为“老板”是当年特务对共产党和八路军的称呼)

刘子云把手伸进怀里，摸了摸上膛的驳壳枪，迎接方刚转身离开。

两人跑到路的左边，发现右边又有几个人，一群特务跟在两人身后十几米远的地方。

苏联红军巡逻部队的马蹄声突然传来，即将与特务短兵相连。

刘子云和方刚冲上前拦住马队，向巡逻苏军解释说，他们是东北民主联军的参谋，然后转危为安。 第二天，刘子云和方刚回到解放军指挥部，向李天佑详细说明了情况。

李天佑得知哈尔滨已被反动派戒严，特务、土匪整天在街上巡逻，这场战斗一定很惨烈，反动派甚至会“狗急跳墙”。

1946年4月8日，359旅从木兰、东兴、巴彦、方正出发，聚集在哈尔滨东北约10公里的黄山嘴地区。

4月13日，359旅占领太平桥，控制机场；4月25日至27日，根据调查结果和哈尔滨敌情分析，李天佑和刘转连决定从东向哈尔滨南岗转移进攻主要方向。 为防止敌人在进攻过程中被破坏，解放军攻城部队明确提出：在部队进攻过程中，重点保护道内、道外、南岗、电厂、水厂、面粉加工厂、车站、码头、铁桥。

4月27日晚，苏军刚刚开始撤退。刘子云秘密派出两个连一排，驻扎在哈尔滨市委、市电台、哈尔滨日报等重点单位进行控制，为解放后的城市管理奠定了基础。

4月28日黎明，进攻正式开始，359旅各部队迅速占领指定目标；同时，在解放军的强大威慑下，城市国民党杂牌军纷纷投降。

哈尔滨全部解放至1946年4月28日下午3点。

解放的第二天，哈尔滨的工厂和商店像往常一样经营和生产。人们张开灯，燃放鞭炮，欢迎解放军进城。

图｜解放军359旅领导合影

哈尔滨的战略地位非常重要。它不仅是东北解放区的首都，也是解放战争时期战略背后的中心城市。利用相对发达的铁路和工商资源，全力支持前线。

但哈尔滨解放后，当时铁路运输动力严重不足。为了支持全国解放战争，哈尔滨机务段的铁路工人开展了“死车复活”运动。

经过27个昼夜的奋战，工人们抢修了两辆蒸汽机车。

原来，1941年，日本人在中国大连建造了最后一辆蒸汽机车，曾经在哈尔滨机务段运行；1945年，抗日战争胜利，日军在逃亡时破坏了机务段的设备。

当时，中国的制造技术还不发达，只剩下几辆机车被铁路工人视为国宝。

冒着生命危险，他们秘密拆除了一辆名为304号(毛泽东号)的机车，隐藏在肇东站的安全线上。

1083号机车(朱德号)隐藏在其他地方。

派驻这一段的军事代表宋立刚提议将这两辆修理过的机车命名为“毛泽东号”、“朱德号”团结工人兄弟，支持解放战争，以扩大党的影响力。

哈尔滨铁路局局长刘居英于1946年10月30日宣布命名。

“毛泽东”、“朱德号”机车成为中国第一辆以毛主席、朱老板命名的机车。

毛泽东号二“开路先锋”

在每个人的印象中，无论哪种类型的火车，要么装载货物，要么装载乘客。 然而，“毛泽东号”、“朱德号”刚修好后，两人既不装人也不拉货，充当“开路先锋”，帮助解放军排除地雷，保护铁路沿线人民的生命财产安全。1947年初，由于滨绥线B线被日本人埋在地雷上，这条重要的运输道路变得危险，如果开通，需要先排雷。

日本人已经跑回了家乡，没有人知道这些不道德的冒烟者在铁路沿线埋了多少地雷。人工排雷方法不可取，因为地雷布置密度大，位置不确定，稍有不慎就会导致连锁爆炸，后果不堪设想。想了想，上级领导让“毛泽东”、“朱德号”带头向上“冲”。

说得更直白，就是让这两辆机车充当“拆弹专家”，在铁路上疾驰，冒险引爆所有地雷，从而保证运输道路的安全。

面对两辆不容易修理的机车，工人们不愿意被炸毁，所以大家伙想出了一个办法：在前面安装三辆平板车，司机开车尽量慢，炸一辆平板车，换上后面的。

一次又一次，平板车全部炸毁后，地雷全部排除。

得益于工人兄弟们的共同努力，“毛泽东号”、“朱德号”顺利开通了铁路线，用自己的钢铁之躯保障了铁路沿线人民的安全。

图｜“毛泽东号”疾驰

解放战争时期，“朱德”和“毛泽东”机车随军前线，保证了人民解放军在重大战役中的运输需求。他们的名字响彻东北各个战场，带动了整个东北铁路的军事运输任务。

1949年3月21日，“毛泽东号”机车在哈尔滨机务段完成历史使命，随解放军南下入关。

3月27日，成功到达北京丰台站，从此落户丰台机务段。

这时，本文的主人公郭树德才登上舞台。

三、与毛主席共进晚餐，还得到一件“珍宝”

郭树德1922年出生于山东，由于家乡饥荒，他和家人一路逃到东北松花江边的巴彦县。

从小到大，郭树德和家人一起流离失所，住在一个地方不久，就会搬家，饱受艰辛。

虽然父母和哥哥努力工作，但他们仍然无法维持基本生活。这家人几乎饱了，饿了。

就连日常生活也成了问题，更别说让孩子上学了。

穷孩子早当家。饱受艰辛的郭树德，秉承“穷志不穷”的本性，为人特别正直，从小就乐于助人。

1938年，16岁的郭树德到哈尔滨汽车公司当售票员。

当时，东北三省长期以来一直被日本军队占领。许多日本宪兵来到汽车公司，不仅不给钱，还侮辱了同一车厢的中国乘客。

不像一群当兵的人，比“活土匪”还可恨。

假如中国乘客不给日本兵钱，轻则被打，重则直接一命呜呜，政府根本不敢管。

看到日本士兵肆意横行，郭树德特别想为中国同胞出气，却深感无能为力。

他不得不辞去汽车公司售票员的工作。郭树德来到哈尔滨机务段当工人，以补贴家用。

郭树德最初认为售票员需要整天与他人打交道，这将不可避免地与日本士兵发生冲突；去机务部当工人应该能够避免这些不好的事情。

没想到哈尔滨机务段也是日本人的世界，日本工人和中国工人的待遇不一样。工作结束后，同胞们不仅工资被扣除，还被日本管理员打骂，生活根本不是人的生活。

天性倔强的郭树德多次抗争，双拳难敌四手，管理者的皮带和棍棒一次又一次地落在他身上。

郭树德早就忍不住想参加革命队伍，抗击日寇。无奈，当时东北三省只有中国共产党领导的小股武装力量。

图｜参与抢修机车的工人兄弟们

由于行踪飘忽不定，普通人根本不知道东北抗联的确切位置，参军一事就此作罢。

当郭树德听说关内有八路军专门打击日本侵略者，为人民谋幸福时，他每天都期待着八路军迅速解放东北三省，让中国同胞站起来，不屈服当亡国奴。

1946年4月，哈尔滨解放，郭树德马上报名参加工人训练班。

郭树德积极好学，他听军代表朗读毛主席的著作时心里逐渐亮堂了起来。

完成好本职工作后，郭树德经常找到老师“开小灶”，因为自己文化基础薄弱，郭树德比其他工友更努力地学习。

1946年4月底，解放军军代表宋力刚单独找到郭树德，他开门见山地询问郭树德：“我们准备成立工人自卫队，你敢不敢参加？”

经过解释，郭树德得知机务段的工人自卫队正如火如荼地进行“死车复活”运动。

国民党特务不想我们成功，想方设法地搞破坏。

自卫队就是把工人兄弟们组织起来，勇敢地与敌人做斗争，保卫“死车复活”运动顺利进行，打击敌人破坏活动。

郭树德向宋力刚保证：“一定要让那帮坏蛋知道咱们工人得厉害！”

就这样，郭树德一边上班，一边积极投入保卫工作，和工友们连续阻止了数起国民党特务进行的破坏生产活动。

大家齐心协力，亲如一家人。在党的正确领导下，郭树德早就把自己的命运与算国同胞和人民政府紧紧地联系在了一起。

因为表现出色，郭树德光荣地加入了中国共产党。

1947年，“毛泽东号”、“朱德号”充当“开路先锋”，打通铁路运输线后，这两台机车冒着国民党飞机扫射的危险，为东北野战军运送军用物资。

郭树德此时已经成为工人自卫队的指导员，利用为数不多的休息时间学习驾驶汽车。

有一次郭树德正驾驶着其他机车牵引一辆装满军用物资的列车，运行中他突然接到指令：前方线路出现问题，紧急停车制动。

郭树德立即采取了几次紧急制动，可是列车毫无反应，仍急速向前飞驰。

郭树德深知：一旦停不下来将是车毁人亡的重大事故，一台好好的机车就要葬送在自己的手里了。

千钧一发之际，郭树德迅速想到赶紧捏手闸。

手闸是每节车厢上的一套手动制动装置，通过人力给本节列车施加制动力。

郭树德来不及多想，他赶紧沿着护栏爬上了列车顶部，双腿用力蹬，纵身跳上了第一节车辆。

他双手抱住手刹，用尽全身力气拧死；接着如法炮制，跳上了第二节车辆、第三节车辆……以最快的速度连续拧紧了七节手闸。

终于，列车在最后的20米处停了下来。

因为英勇无畏，郭树德被机务段授予“特等劳动英雄”的荣誉称号。

1948年秋，“特等英雄”郭树德正式成为了“毛泽东号”机车组的一员。

因为“毛泽东号”诞生已经快两年时间，车组人员变动较大，当时小组内居然没有共产党员，刚补充的新人不太熟悉工作程序，偶尔出现内部不团结的现象。

机务段党组织及时发现这个问题，抽调了三名思想过硬、业务精湛的共产党员进行上车工作，郭树德就是其中之一。

图｜20世纪60年代的毛泽东号

之后数年，郭树德与其他同志成立了“毛泽东号”党小组、工会小组，用巨大的热情把工友兄弟们紧紧团结在一起。

1950年初，“毛泽东号”第二任司机长李永因工作调动，离开了机车，郭树德成了“毛泽东号”第三任司机长。

1951年“七一”前夕，“毛泽东号”机车组9名乘务员全部加入党组织；郭树德联名车组其他党员共同写信，向毛主席报告了这个好消息，紧接着就发生本文开头那一幕。

1951年10月，郭树德被评为“全国铁路劳动模范”；1951年11月初，全国政协一届三次会议闭幕后，郭树德因为错过了时间，被工会领导安排在一号桌，与毛主席、朱老总共进晚餐。

当看到毛主席就在自己眼前时，郭树德的心里早已翻江倒海，激动的甚至连话都说不利索了。

郭树德灵机一动，他想起来自己的口袋装了一本《毛泽东选集》。

他有一个习惯，无论到哪，就是睡觉时枕头旁还放着一本《毛泽东选集》。

于是他把这本书拿了出来，想请毛主席在书的扉页签个名，但是紧张得不知该怎样开口，只能眼巴巴看着毛主席。

毛主席何等的睿智，他早就认出来眼前这个小伙子是“毛泽东号”的第三任司机长，眼睛一动不动地盯着自己，想必是有什么要求。

他老人家主动走到郭树德的面前，和蔼地说道：“小鬼，你怎么像个木头桩子似的一动不动？”

听到这话，郭树德赶忙从口袋里把书拿了出来：“主席，我想请您帮我签个字。”

毛主席哈哈一笑：“原来就这事。”欣然拿起笔，在《毛泽东选集》的扉页上写下了“毛泽东”三个遒劲有力的大字。

写完后把书递给了郭树德，他老人家又说了几句勉励的话，让大家落座共进晚餐。

郭树德的那本《毛泽东选集》足以堪称“无价之宝”，因为这是世界上唯一一本由毛主席亲自签名的《毛泽东选集》。

1952年，郭树德依依不舍地离开了他一起奋斗7年的“毛泽东号”；1985年，郭树德光荣离休。

图｜毛主席为《毛泽东选集》签名

退休后，郭树德把这本书无偿捐献给了中国革命博物馆，他想让更多的后人去瞻仰这本书，从中领略到伟人的世纪风采。

结语

2000年，“毛泽东号”机车第三次换行改用国产东风4D型内燃机车，车号1893。

2014年，第六代“毛泽东号”崭新出炉，驶向湖南，开启了客运之旅。

屈指算算，每年的10月30日是“毛泽东号”机车命名周年纪念日，今正好是该车命名的76周年。

“毛泽东号”机车见证了中国铁路从弱到强的发展历程，它是诞生于炮火之中，以毛泽东名字命名的列车，已安全行驶1000万公里，相当于绕赤道250圈。